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渝貴鐵路今起開(kāi)通 成渝快速“牽手”珠三角工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)
重慶至貴陽(yáng)僅需2小時(shí)
渝貴鐵路于2013年5月開(kāi)工建設(shè)，2017年10月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，自重慶西站引出，向南經(jīng)綦江、遵義、息烽，終到貴陽(yáng)北站，全長(zhǎng)約347公里。
不少民眾或許有疑問(wèn)，重慶到貴陽(yáng)不是一直通火車(chē)嗎？此次為何又新開(kāi)通了渝貴鐵路？據(jù)了解，本次開(kāi)通的渝貴鐵路，準(zhǔn)確來(lái)講，應(yīng)該叫“重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程”，是在原有鐵路的基礎(chǔ)上升級(jí)改造而成。
此外，渝貴鐵路初期zui高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里，是一條動(dòng)車(chē)、普速共線的鐵路。開(kāi)通后，重慶至貴陽(yáng)將從目前的zui快9小時(shí)左右壓縮至2小時(shí)左右，成都至貴陽(yáng)將從目前的zui快11小時(shí)左右壓縮至3.5小時(shí)左右。
渝貴鐵路共新建橋梁209座、隧道115座，橋隧比約為75%，其中全線重點(diǎn)橋隧工程包括：新白沙沱長(zhǎng)江六線特大橋、夜郎河特大橋、天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道等，是一條具有山區(qū)特點(diǎn)的快速鐵路。
此外，在渝貴鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，服役超過(guò)50年的川黔鐵路將不再承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)。
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